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鄭州日產-銳騏皮卡

日產銳騏新一代皮卡試駕,外觀更霸氣乘坐更舒適

來源: 網絡整理


日產銳騏新一代皮卡是在現款銳騏的基礎上,對細節做了調整,整體樣式更加硬朗,外突的粗壯輪更增添了力量感。相比現款車型,新車的外形尺寸都要更大一些,軸距也增加了100MM。和同級別競品車相比,銳騏新一代算是個中等身材,表現平平。

橫幅縷空樣式的中網和路虎有點相同,同時和頭燈更加自然的結合在餓了一起,提升了該車橫向的視覺寬度。家族式大U形前臉提升了車輛的辨識度,和大燈一體式的前進氣格柵采用了鍍锘裝飾,很顯檔次。

大燈采用遠近光 一體設計,同時具備高度調節功能。值得一提的是,日產銳騏新一代皮卡配備了日間行車燈,并且其與轉向燈均采用LED光源,LED日間行車燈符合當下的流行趨勢,不僅看起來很顯檔次,更提高了白天行車的安全性,非常不錯。遠近光一體式設計的鹵素大燈搭配超大的反光碗,擁有著不錯的照路效果。

發動機蓋中央是中冷的進氣口,引擎蓋上的中冷進氣口是3.0T車型獨有的,是ZD30發動機車型的專屬配置,配合兩側隆起的線條,又為整車增添了一些粗獷霸氣的感覺。

日產銳騏新一代皮卡方正的造型搭配車身經過了全新設計的側面線條,樣式更加犀利,配合寬大的輪眉,車側的肌肉感更加明顯。屬于典型的皮卡風格。四驅版車型的接近角為30度,離去角是24度,兩驅版車型要稍小一些,分別為28度和23度。車身尺寸上相比現款車型要大出不少,特別是軸距多出了100MM,能夠為后排乘客提供更為寬敞的乘坐空間。

輪胎采用的是佳通牌215/75 R15型輪胎,能夠適應多種路況的駕駛。網絡售價在330元左右/條,和它搭配的是6輻鋁合金輪圈。六幅花瓣式的鋁合金輪轂非常耐看,整體配備標準處于同級別產品的中檔水品。

車頂配備了不銹鋼材質的行李架,用料很實在,粗壯的鍍锘裝飾行李架彰顯了新一代的野性,兼具了實用性和裝飾性;不過至于樣式么,那就仁者見仁智者見智了。

日產銳騏新一代皮卡的貨廂尺寸和現款銳騏相同,而且只有著一種風格,和競品車相比,日產銳騏新一代皮卡的貨廂同樣處于中等水平。

后斗箱行李架和車頂行李架使用了相同的材質,相比之下,我認為此處的搭配顯得更協調美觀和實用。

后保險杠融入了蹬車踏板的功能,并配帶紋路的塑料墊,起到防滑的作用,身材矮小的人士上下搬運貨物也不會感覺到吃力。此外,該車還配備了雙探頭的倒車雷達

后踏板的高度和欄板打開后距離地面的高度分別為510MM和750MM,對于177厘米的體驗者來說,上下貨物貨轉載貨物都不會感覺到吃力。

日產銳騏新一代皮卡的尾部借鑒了SUV的設計元素,兩點式的倒車雷達增加了泊車的安全性和便利性。

日產銳騏新一代皮卡內飾設計

日產銳騏新一代皮卡中控臺在現款銳騏行政版的基礎上,對中央控制區的布局進行了調整。依舊保持了對稱規整的設計理念,內飾整體采用了灰色的基調,中間配備了大尺寸的促控液晶屏,主副駕駛配有安全氣囊

中控臺的裝配工藝在同級別車型中算是表現不錯的,只是新車的中控臺可能是處于對成本的控制,由現款的軟性材質換成了硬質塑料,不過得益于出色的裝配工藝使得整體看起來并不廉價。

方向盤換成了造型更顯穩重的四幅樣式,喇叭按鍵區相比現款也有所增大,操作更加方便,握感非常出色。實拍車輛配備了雙安全氣囊,低配車型可以選裝,價格為為每個3000元。

儀表盤的樣式同樣做了調整,雙圓式的儀表盤界面替換了現款古樸的三圓樣式,并且增加了行車電腦功能,中間藍底白字的液晶顯示屏可以顯示當前車速和超速設置和行車電腦等信息,并可進行亮度調節,還是非常實用的。

日產銳騏新一代皮卡實拍車還配備了一塊7英寸顯示屏,這套模塊化車載娛樂系統界面簡潔便于使用,其可播放音頻和圖片文件以及視頻等,并具備藍牙功能,頁面顯示效果不錯,操作起來沒有難度。另外,USB接口不僅最大支持32GB的U盤,還能為手機充電。

空調控制的面板和旋鈕樣式也做了調整,鍍锘裝飾的融入提升了檔次感,旋鈕的阻尼設計適中。

日產銳騏新一代皮卡儲物空間圖

在這個檔次的車型中,四門電動車窗必不可少,是標準標配,車內中控鎖和四門電動車窗屬于轎車化的配置,主副駕駛還配備了一鍵降下功能,支持一鍵下落,非常實用方便。

日產銳騏新一代皮卡乘坐空間

日產銳騏新一代皮卡的座椅配備了皮革面料包裹,寬大的坐墊和靠背乘坐起來非常舒適,座椅乘坐的舒適度和現款差別不大,不過新車配備了坐墊高度調整旋鈕,駕駛員可以通過調節找到合適的駕駛姿勢,能夠滿足更多用戶的需求。

身高177厘米的體驗者坐在前排,坐墊降至最低,調整到整車駕駛姿態后,頭部還有四指的余量。這方面表現和現款差不多,

和前排相比,后排座椅的舒適度和安全性均比現款有較大提升,增大的軸距基本彌補了現款車型在此處的不足。空間增大后,新車靠背的角度稍微舒緩了一些,并且坐墊內的海綿更厚,后排座椅更加柔軟舒適,能夠極大的緩解乘車時的顛簸感,另外還為后排乘客配備了安全帶,不錯。

得益于加長的軸距,體驗者來到后排,在保持前排座椅不變的情況下,頭部有三指的空間,腿部還有一拳+二指的余量。對于大多數乘客來說,這樣的空間表現還是非常不錯的。

腳下鼓包的長寬高尺寸分別為330X180X70MM,體驗者42號的鞋子踩在上面也沒有太擁擠的感覺。

日產銳騏新一代皮卡動力配置

日產銳騏新一代皮卡將搭載3款發動機,分別為2.4L汽油機、3.0T和2.5T柴油機。動力系統和現款銳騏保持一致。機艙的布局規整,機艙蓋上還配備了隔音棉。

傳動系統使用的還是5檔手動變速箱,四驅車型配備手動分動箱。40KM/h以下時,3檔可調的手動分動箱可以在兩驅高速和四驅高速模式下切換。換擋過程中感覺稍顯生澀,入檔時帶有一點吸入感。

ZD30是一款技術成熟可靠的產品,其不錯的動力表現,驅動1.8噸的日產銳騏新一代皮卡顯得很輕松,起步和中段加速都很自如。

怠速的狀態下,噪音控制的還是不錯的,甚至有些超出我的預料,在正常行駛過程中,轉速在2000RPM以內,噪音表現也還可以,只是超過2500RPM后,柴油機的聲音就有點惱人。

剎車效果也達到了此類車型應有的水平,基本就是一踩就有,并沒有出現前半段軟的情況。表現處于同級別車型的中上等水平。

前懸架為雙叉臂式獨立懸掛,后懸架為整體橋式,彈性元件為4篇鋼板。官方信息顯示該車型的承載質量為475公斤。鋼板彈簧的結構,空載狀態下,貨廂跳動比較明顯,其優點就是承載能力強。

日產銳騏新一代皮卡是在現款銳騏的基礎上,對細節做了調整,整體樣式更加硬朗,外突的粗壯輪更增添了力量感。相比現款車型,新車的外形尺寸都要更大一些,軸距也增加了100MM。和同級別競品車相比,銳騏新一代算是個中等身材,表現平平。

橫幅縷空樣式的中網和路虎有點相同,同時和頭燈更加自然的結合在餓了一起,提升了該車橫向的視覺寬度。家族式大U形前臉提升了車輛的辨識度,和大燈一體式的前進氣格柵采用了鍍锘裝飾,很顯檔次。

大燈采用遠近光 一體設計,同時具備高度調節功能。值得一提的是,日產銳騏新一代皮卡配備了日間行車燈,并且其與轉向燈均采用LED光源,LED日間行車燈符合當下的流行趨勢,不僅看起來很顯檔次,更提高了白天行車的安全性,非常不錯。遠近光一體式設計的鹵素大燈搭配超大的反光碗,擁有著不錯的照路效果。

發動機蓋中央是中冷的進氣口,引擎蓋上的中冷進氣口是3.0T車型獨有的,是ZD30發動機車型的專屬配置,配合兩側隆起的線條,又為整車增添了一些粗獷霸氣的感覺。

日產銳騏新一代皮卡方正的造型搭配車身經過了全新設計的側面線條,樣式更加犀利,配合寬大的輪眉,車側的肌肉感更加明顯。屬于典型的皮卡風格。四驅版車型的接近角為30度,離去角是24度,兩驅版車型要稍小一些,分別為28度和23度。車身尺寸上相比現款車型要大出不少,特別是軸距多出了100MM,能夠為后排乘客提供更為寬敞的乘坐空間。

輪胎采用的是佳通牌215/75 R15型輪胎,能夠適應多種路況的駕駛。網絡售價在330元左右/條,和它搭配的是6輻鋁合金輪圈。六幅花瓣式的鋁合金輪轂非常耐看,整體配備標準處于同級別產品的中檔水品。

車頂配備了不銹鋼材質的行李架,用料很實在,粗壯的鍍锘裝飾行李架彰顯了新一代的野性,兼具了實用性和裝飾性;不過至于樣式么,那就仁者見仁智者見智了。

日產銳騏新一代皮卡的貨廂尺寸和現款銳騏相同,而且只有著一種風格,和競品車相比,日產銳騏新一代皮卡的貨廂同樣處于中等水平。

后斗箱行李架和車頂行李架使用了相同的材質,相比之下,我認為此處的搭配顯得更協調美觀和實用。

后保險杠融入了蹬車踏板的功能,并配帶紋路的塑料墊,起到防滑的作用,身材矮小的人士上下搬運貨物也不會感覺到吃力。此外,該車還配備了雙探頭的倒車雷達。

后踏板的高度和欄板打開后距離地面的高度分別為510MM和750MM,對于177厘米的體驗者來說,上下貨物貨轉載貨物都不會感覺到吃力。

日產銳騏新一代皮卡的尾部借鑒了SUV的設計元素,兩點式的倒車雷達增加了泊車的安全性和便利性。

日產銳騏新一代皮卡內飾設計

日產銳騏新一代皮卡中控臺在現款銳騏行政版的基礎上,對中央控制區的布局進行了調整。依舊保持了對稱規整的設計理念,內飾整體采用了灰色的基調,中間配備了大尺寸的促控液晶屏,主副駕駛配有安全氣囊。

中控臺的裝配工藝在同級別車型中算是表現不錯的,只是新車的中控臺可能是處于對成本的控制,由現款的軟性材質換成了硬質塑料,不過得益于出色的裝配工藝使得整體看起來并不廉價。

方向盤換成了造型更顯穩重的四幅樣式,喇叭按鍵區相比現款也有所增大,操作更加方便,握感非常出色。實拍車輛配備了雙安全氣囊,低配車型可以選裝,價格為為每個3000元。

儀表盤的樣式同樣做了調整,雙圓式的儀表盤界面替換了現款古樸的三圓樣式,并且增加了行車電腦功能,中間藍底白字的液晶顯示屏可以顯示當前車速和超速設置和行車電腦等信息,并可進行亮度調節,還是非常實用的。

日產銳騏新一代皮卡實拍車還配備了一塊7英寸顯示屏,這套模塊化車載娛樂系統界面簡潔便于使用,其可播放音頻和圖片文件以及視頻等,并具備藍牙功能,頁面顯示效果不錯,操作起來沒有難度。另外,USB接口不僅最大支持32GB的U盤,還能為手機充電。

空調控制的面板和旋鈕樣式也做了調整,鍍锘裝飾的融入提升了檔次感,旋鈕的阻尼設計適中。

日產銳騏新一代皮卡儲物空間圖

在這個檔次的車型中,四門電動車窗必不可少,是標準標配,車內中控鎖和四門電動車窗屬于轎車化的配置,主副駕駛還配備了一鍵降下功能,支持一鍵下落,非常實用方便。

日產銳騏新一代皮卡乘坐空間

日產銳騏新一代皮卡的座椅配備了皮革面料包裹,寬大的坐墊和靠背乘坐起來非常舒適,座椅乘坐的舒適度和現款差別不大,不過新車配備了坐墊高度調整旋鈕,駕駛員可以通過調節找到合適的駕駛姿勢,能夠滿足更多用戶的需求。

身高177厘米的體驗者坐在前排,坐墊降至最低,調整到整車駕駛姿態后,頭部還有四指的余量。這方面表現和現款差不多,

和前排相比,后排座椅的舒適度和安全性均比現款有較大提升,增大的軸距基本彌補了現款車型在此處的不足。空間增大后,新車靠背的角度稍微舒緩了一些,并且坐墊內的海綿更厚,后排座椅更加柔軟舒適,能夠極大的緩解乘車時的顛簸感,另外還為后排乘客配備了安全帶,不錯。

得益于加長的軸距,體驗者來到后排,在保持前排座椅不變的情況下,頭部有三指的空間,腿部還有一拳+二指的余量。對于大多數乘客來說,這樣的空間表現還是非常不錯的。

腳下鼓包的長寬高尺寸分別為330X180X70MM,體驗者42號的鞋子踩在上面也沒有太擁擠的感覺。

日產銳騏新一代皮卡動力配置

日產銳騏新一代皮卡將搭載3款發動機,分別為2.4L汽油機、3.0T和2.5T柴油機。動力系統和現款銳騏保持一致。機艙的布局規整,機艙蓋上還配備了隔音棉。

傳動系統使用的還是5檔手動變速箱,四驅車型配備手動分動箱。40KM/h以下時,3檔可調的手動分動箱可以在兩驅高速和四驅高速模式下切換。換擋過程中感覺稍顯生澀,入檔時帶有一點吸入感。

ZD30是一款技術成熟可靠的產品,其不錯的動力表現,驅動1.8噸的日產銳騏新一代皮卡顯得很輕松,起步和中段加速都很自如。

怠速的狀態下,噪音控制的還是不錯的,甚至有些超出我的預料,在正常行駛過程中,轉速在2000RPM以內,噪音表現也還可以,只是超過2500RPM后,柴油機的聲音就有點惱人。

剎車效果也達到了此類車型應有的水平,基本就是一踩就有,并沒有出現前半段軟的情況。表現處于同級別車型的中上等水平。

前懸架為雙叉臂式獨立懸掛,后懸架為整體橋式,彈性元件為4篇鋼板。官方信息顯示該車型的承載質量為475公斤。鋼板彈簧的結構,空載狀態下,貨廂跳動比較明顯,其優點就是承載能力強。

鄭州日產在國內的商用車市場上占據著相當高的市場份額,旗下的車型在品質表現上要優于同級別車的競爭對手,銳騏系列皮卡就是這樣的車型之一。特別是日產銳騏新一代皮卡不僅在外觀上變得更加硬朗霸氣,空間和配置也做了升級,最不得不提的是,銳騏新一代皮卡增大了尺寸,提高了乘客的舒適度。新款銳騏皮卡將于2014年12月中旬正式上市,上市后的反響和表現究竟會怎么樣,這點讓我們拭目以待,對于鄭州日產這樣的老品牌,我們非常的有信心,加油把。

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2 江鈴
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3 黃海
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1662輛
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1 長城
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