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江鈴集團輕汽-騏鈴T7

試駕江鈴騏鈴T7皮卡 動力充沛舒適性欠佳

來源: 網絡整理

雖然今年的國內皮卡市場呈現出低迷的狀態,但不少廠商寄希望于推出的全新車型,以此刺激市場,擴大銷量。國內皮卡是市場仍是風起云涌、變化莫測。

有些車買來是用來享受的,而有些車買來是為了養家糊口的,幾萬塊的皮卡,自然是買來干活的。近年來,低端皮卡品牌和車型不斷在擴大,也證明在二三線城市皮卡的確很受干事業人士的歡迎。

騏鈴T7是一款主打性價比的車型,它是江鈴集團輕型汽車有限公司旗下騏鈴T系列皮卡的一款產品。今天pikacn.com小編試駕的就是騏鈴T7。它的指導售價為7.98萬元,一款價格不到8萬元的皮卡會符合人們的口味嗎?讓我們一起尋找答案。

騏鈴t7繼騏鈴T5之后的高一級別皮卡,較騏鈴T5在外形上更為硬朗,與其他工具型皮卡相比,顯的更為大氣一些,車身尺寸方面,與其他競品車型相差不大,同樣有標準軸距和加長軸距兩種尺寸之分。

皮卡中國小編本次試駕的是搭載JE493高壓共軌2.8T柴油發動機的標準軸距兩驅尊貴型,

對于皮卡車型的造型設計,留給設計師發揮的空間本就不多,走簡約大氣的路線是個明智的選擇。

兩根狹長的鍍鉻裝飾條將品牌LOGO簇擁起來,整理線條舒展而富有力量感。而就在這LOGO后面藏著的是運動型車上常用的蜂窩狀格柵,用在皮卡車型上還是真是調皮。

大燈總體造型似乎是被大眾家族傳染了,內部也同樣是熏黑處理。

遠近光分體式設計更有利于控制光型,改善照明效果,光源是毫無懸念的全鹵素。

加長版軸距3380mm,因此加長版在軸距方面的優勢是顯而易見的,即便車身加長后,整體的比例還是較為協調。

高配的最貴型側面帶有腳踏板,實用性很強,畢竟想要爬上高底盤的皮卡是比較費力的事。

這套來自臺灣飛得勒的全地形輪胎規格為235/70 R16 106S,支持雪地和泥地行駛,若想使用公路輪胎則需要外選裝。

貨箱上的龍門架采用黑色啞光處理,不僅美觀也能起到保護材質表面的作用。

貨箱外側提供了用來捆綁繩子的錨點,美觀又實用。

貨箱內部同樣噴涂了“貨箱寶”來進行保護,角落上同樣布置了幾個錨點以方便固定貨物。

后保險杠兼具上下貨箱的踏板功能。

內飾:精致耐看 實用舒服

騏鈴T7的內飾雖然算不是高大上,但勝在實用舒適,以深色為主色調,采用了波浪式的布局,層次分明,形態飽滿。讓人有駕駛的欲望。

炮筒式儀表盤緊跟潮流,表盤一圈有鍍鉻設計,數字指針清晰,為安全考慮還配有車門未關警報。

中控臺四周都被仿碳素材料包圍,空調出風口,調節按鈕四周也有一樣的裝飾,個人感覺比較時尚前衛,算是一種小驚喜。

配備了四門電窗和電動調節后視鏡,這兩項在日常駕駛中的使用率非常高。

而在儲物空間方面,騏鈴T7的配備滿足基本用途不成問題,常見的儲物格都得到配備,尺寸上并沒有給我特別驚喜的表現,相反各個儲物格的尺寸都偏小,尤其是后排門板的儲物格甚至連一瓶普通礦泉水都放不下這就有點說不過去了。

在乘坐空間方面,前排的空間要寬敞不少,試乘的工作人員身高大約165cm,頭部還剩兩拳左右空間。

后排的空間不算特別寬敞,需要提出的是后排并未配備安全帶,這點需要改進。

小編最不滿的是它的安全配置,主副駕駛座的安全氣囊未配備,而要獲得這項剛需配置能選擇高配車型,另外像科技配備以及行車便利性配置基本等于零。

動力性能

這款騏鈴T7采用合資品牌江西五十鈴的ISUZU高壓共軌發動機。這款發動機的數值其實并不是十分顯眼,可實際駕駛感受明顯超過一些打著自主品牌旗號的雜號產品。

在實際駕駛方面,這款2.8T柴油發動機在1000多轉/分的時候就能輸出較大的扭矩,并且可以一直維持在2000轉/份以上,不過再繼續深踩油門的話,發動機就會以怒吼的形式來催促你升檔,扭矩也會有明顯下降。

配備5檔手動變速箱。原文地址:http://www.tn969.com/news/20158/3145.html

變速器檔檔位數對于柴油發動機略顯不足,各檔位之間的銜接并不是很緊密,平緩道路行駛時問題不大,但是山路上就無法保證發動機時刻處在最佳轉速區間,要是換成6速就會好很多。

即便是高速行駛,車內的噪音也并不算大。除了柴油發動機特有的噠噠聲之外,風噪和路噪都被控制得很好,而且這還是在使用AT輪胎的情況下,表現令人滿意。

騏鈴T7采用的是前雙叉臂獨立后鋼板彈簧,整體橋式的懸掛結構,這是很多這個級別皮卡的標準配置,具備較強的載重能力,大的顛簸化解比較綿柔,但對細小震動的過濾就相對一般了,總體舒適性值得肯定。

制動時踏板的回饋力度顯得比較生硬,腳感并不線性,這一點在使用的時候需要適應。另外一個問題,車內的檔把一直會伴隨著發動機的旋轉而抖動,需要進一步改進。

皮卡中國小編結語:這款不到8萬元的騏鈴T7皮卡,在配置上安全、配置方面的表現并不搶眼,在實際駕駛中也是中規中矩。不過它的動力系統還算比較成熟,在日后的故障維修方面是一個優勢。畢竟價格擺在那里,如果能在車輛配置和舒適性方面多下點功夫,也算得上是一款超性價比之作。

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17%
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1783輛
48%
9 江鈴集團輕汽
1048輛
78%
1 長城
7284輛
51%
2 江鈴
3095輛
68%
3 黃海
2334輛
7%
4 日產
2014輛
65%
5 江淮
2000輛
43%
6 五十鈴
1862輛
15%
7 中興
1714輛
98%
8 福田
925輛
168%
9 江鈴集團輕汽
236輛
60%
1 長城
11023輛
100%
2 江鈴
5191輛
100%
3 中興
3387輛
100%
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3331輛
100%
5 江淮
2855輛
100%
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2498輛
100%
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2478輛
100%
8 五十鈴
2144輛
100%
9 江鈴集團輕汽
378輛
100%
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31737輛
277.6
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7063輛
288.4
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5186輛
297.8
9 江鈴集團輕汽
1662輛
593.6
1 長城
119846輛
--
2 江鈴
71633輛
--
3 日產
38493輛
--
4 中興
38092輛
--
5 五十鈴
27430輛
--
6 江淮
24997輛
--
7 黃海
24482輛
--
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--
10 東風風度
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