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試駕黃海n1s皮卡 拿來“玩”的平價皮卡

來源: 整理

黃海汽車繼n1和n2皮卡后,又推出一大力作—黃海n1s。它在國產皮卡中屬于大個子,10萬元的售價區間對于國外動輒上百萬的高端皮卡來說,顯得尤為親民。在國內皮卡市場,這種中低端的皮卡更為受歡迎,因為他們主要的作用就是運輸貨物。

究竟黃海汽車全新推出的皮卡,它與n1、n2皮卡相比有哪些變化,它的整體實力怎么樣呢?下面一起進入今天的黃海n1s試駕。

外觀:兇悍霸氣兼具時尚感

pikacn.com小編初見黃海n1s,第一眼便被它高大上威猛的霸氣造型所驚呆。僅憑目測就能夠明顯感覺到黃海n1s比國內很多同級別價位的皮卡高大威猛很多。同時兼具時尚的而設計也讓它并沒有那么濃重的“貨車味兒”。

黃海n1s擁有一副兇悍霸氣的面容,倒梯形設計的中網配以寬大的鍍鉻裝飾顯得剛勁有力。簡單的線條勾勒出粗獷豪放的內在氣質,健碩的身形讓一股敬畏感油然而生。

前大燈采用了熏黑處理,并且為近光燈配備了透鏡。從外觀上來說跟得住時尚的腳步,從實用性上而言也有助于更好的匯聚光線、有效的提升夜間及低能見度條件下的照明效果。

車頭下方配備有雙拖車鉤,并且在前保險杠上預留了電動絞盤的安裝位置;僅從這一點就能夠看出,黃海n1s并非只是為了滿足貨運實用的身份而生。

黃海n1s車身長、寬尺寸分別為5350mm和1825mm,而1840mm的車身高度讓你站在它身邊便能獲強烈的安全感。車輛軸距更是達到了3200mm,而32°的接近角和26°的離去角再加上高達2100mm的最小離地間隙都讓黃海n1s用于了強大的道路通過能力。

電鍍裝飾的外后視鏡和門把手是黃海n1s高配型號車款的共有特征,不過小編覺得,低配車型與車身同色設計其實和黃海n1s更般配。

黑色涂裝的17英寸鋁合金輪轂透著難以掩飾的粗獷,輪胎的規格尺寸為245/65 R17。

車身兩側采用防滑處理的腳踏杠,對于上下車身高大的黃海n1s必不可少,知識后車門下方按照法規要求噴涂的字樣確實不好看。

同樣有礙觀瞻的自然少不了貨箱兩側粘貼的反光條,活生生把一輛本身有著不錯外形設計的黃海n1s弄得滿身“貨運氣息”,對于身在國內的皮卡愛好者而言,廠家也只能表示“一聲嘆息”了。

車尾的設計相對來說并沒有什么鮮明的特征,縱向排列的尾燈組,惱人的紅白相間的反光條構成了黃海n1s車尾部分最主要的視覺元素。貨箱左側粘貼有ABS+EBD的字樣,而區分兩驅和四驅車型最為明顯的特征無外乎要看貨箱右側是否粘貼有4WD的字樣了。

黃海n1s貨箱的進深為1615mm,寬度為1520mm,欄板高度為465mm。整個貨箱的內部都噴涂了方秀芳刮擦的“貨箱寶”,用以提升車輛的耐久使用性,此外欄板內、外側都安裝有“錨點”。

貨箱上部集成有高位剎車燈的龍門架為黃海n1s的全系標準配置,車輛的安全性和實用性都得到了有效保證。

后保險杠兼具后腳踏的功能,并且在上方全部進行了防滑設計處理;從兩側對射的牌照燈還可以在夜間起到為腳踏照明的作用。另外全新車型均配備有倒車影像攝像頭。

內飾:黑色為主 設計簡潔

黃海n1s的內飾以黑色為主體,空調出風口則采用亮銀色裝飾件進行點綴,不過從內飾用料上來看仍舊以硬質塑料為主。中控設計簡潔,功能按鍵較少,位于正中央的7英寸彩色觸摸大屏成為了整個內飾部分的視線焦點。

三幅式多功能方向盤是黃海n1s全系車型的標準配置,雖然配備的多功能按鍵僅具備音響控制的功能,但對這一價位的皮卡車型而言畢竟聊勝于無,只不過方向盤整體的手感尚不夠細膩。


儀表盤采用三炮筒式設計,功能分區明顯,不過如果能吧表盤直徑以及字體設計得再打一些相必會更好。

中控區域設計非常簡潔,主要的按鍵和旋鈕都是用來控制空調系統。7寸彩色觸摸顯示屏是中控區視線焦點,內部集成有導航、多媒體、收音機、藍牙和語音控制等功能,缺點是屏幕的分辨率不夠。

四門電動車窗中,主駕駛一側設置為一鍵下降,同時中控鎖控制鍵也集成在主駕駛席的手枕區域。

外后視鏡電動調節、后霧燈、前大燈高度調節的控制鍵均位于轉向柱左側,另外四驅版車型還配備有兩驅高速、四驅低速、四驅高速的切換旋鈕。

正、副駕駛席都配備了帶有化妝鏡的遮陽板,但美中不足的是沒有配備獨立的照明燈。

車內拉手采用了固定式的設計,不過手感略有些粗糙。

前排安全帶的高度可以調節,方便不同身高的人員使用。

倒車影響功能為黃海n1s的全系標配,只可惜受限于中控大屏的分辨率和色彩逼真度不夠高,顯示效果一般。

門飾板主體采用硬質塑料打造,不過在手枕上方使用了軟質皮革材質進行包裹;此外后車門配備有兒童鎖。

空間:乘坐夠用 儲物空間滿意

黃海n1s全系車型均采用雙色設計的仿皮材質座椅,均為手動調節,并且主駕駛席座椅還具備高低調節的功能。

第二排座椅的坐墊厚度令人滿意,不過中間位置沒有配備獨立頭枕,另外也沒有設計中央扶手。

體驗者的身高為170cm,將前排座椅調整至最低位置并保持合理的前后距離,此時頭部余量空間超過一拳。

保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排座椅處,此時所能夠獲得的腿部余量空間為兩拳,頭部余量空間為一拳。

由于受到傳動軸的影響,后排地板中間位置還是出現了明顯的凸起,當后排承載了三名乘客時,中間位置乘客還是會顯得比較局促。

前、后排車門的門兜均設計得比較寬大,除了提供有一個水杯位之外,標膠充裕的額外空間可以放雜物。

門把手采用非鏤空設計,但寬度長度都非常有限,無法放進一個三折錢包,如果能夠做得更寬一些就好了。

前排車頂處設計有眼鏡盒,不但打開時有良好的阻尼設定,同時內部還進行了植絨處理,顯得很人性化。原文地址:http://www.tn969.com/news/20159/3281.html

排擋桿后方設計了兩個水杯位,同時還提供一個可以移動的煙灰缸,方便車主根據需要靈活使用。

前排中央扶手箱的深度不錯,放入兩瓶500毫升容量的礦泉水之后并不影響上蓋的關閉,同時還有額外空間。

手箱套內部的空間比較一般,但目測最多還是能夠放入四瓶礦泉水,實用度尚可。

前排座椅后方設計了儲物兜,由于座椅采用柔軟的仿皮材質,彈性很好,放進兩瓶礦泉水絲毫不費力氣。

黃海n1s在前排中央扶手箱的后方設計了兩個水杯架,比起同類型產品在此處設計成煙灰缸的效果要好得多。

試駕體驗:表現尚可 駕駛輕松

黃海n1s搭載兩種動力系統,分別為2.4L的汽油發動機和2.8L的柴油發動機。我們的試駕車搭載了一臺2.8L的柴油引擎,最大功率75kW,最大扭矩220Nm。單純就參數來看沒有什么驚喜,實際表現尚可。

傳動系統上,全系車型均配備5MT手動變速箱。

為適應惡劣的路況,發動機下方配備有金屬材質護板,車輛采用雙叉臂式獨立前懸掛。

后懸掛采用承載能力極強的鋼板彈簧非獨立懸掛結構,全尺寸鋼圈備胎懸吊在貨箱下方。

雖然柴油發動機并不像汽油發動機那樣有著很快的加速能力,但勝在低轉速下就能夠迸發出強大的扭矩,特點在于后勁十足;只要舍得用力踩下油門踏板,你就會發現黃海N1S所爆發出的強勁動力著實不小,并且整體趨于線性的加速感也讓人感覺十分舒服。

絕對硬朗的懸掛設定讓黃海n1s在經過顛婆路面的時候有明顯的彈跳感,雖然和舒適性沾不上邊,但如果想到這一切都是為了適應惡劣的路況以及強化車輛的承載力,那么也就覺得是順理成章的事了。

由于試駕的時間和場地限制,我們沒能體驗到黃海N1S在惡劣路況下的行駛性能以及在滿載狀態下的駕駛感受。不過僅就已經感受到的部分來說,黃海N1S在日常條件下所表現出的整體性能是非常令人滿意的。可以說是一款駕駛起來比較輕松的皮卡。

小編結語:成熟的動力,威猛的外觀,搭配上10萬的售價區間,小編覺得黃海n1s就是“經濟適用男”的代名詞。不需要搶眼的外觀、多高級的配置,它只是將皮卡作用和功能發揮得漓淋盡致,畢竟在國市場中皮卡并不是高大上的車型。如果你需要一輛運載拉貨、實用性強,平民化價格的皮卡,黃海n1s確實是值得推薦的車型。

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